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    車市撕名牌大戰或一觸即發

     近日,上海通用汽車宣布對別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個主力產品系列共計40款車型的全國市場零售指導價進行全面調整。消息一經發出,在社交平臺和各大媒體瞬間引爆。如此大范圍調整在售車型的市場零售指導價,在國內市場十分罕見,這也是繼上海大眾在4月中旬推出“價給你,我愿意”的全系優惠讓利活動后的又一次車企官方宣布降價信息。業內人士稱,當下車市已經進入降價通道,撕名牌大戰或將一觸即發。   上海通用接過接力棒   繼上海大眾推出全系優惠讓利活動后,此次上海通用汽車“邁向2020”行動匯聚三大品牌40款主力車型共同發力,包括凱迪拉克品牌旗下風尚運動豪華轎車ATS-L長軸版最高優惠3萬元、中級豪華轎車XTS最高優惠2萬元、運動型豪華SUV凱迪拉克SRX最高優惠3萬元和風尚性能豪華轎車全新一代CTS最高優惠3萬元;別克品牌旗下高檔旗艦轎車君越最高優惠1萬元、智驅風尚轎跑君威GS最高優惠2萬元、高檔小型SUV昂科拉最高優惠1萬元和主流中級轎車凱越最高優惠1萬元;雪佛蘭品牌旗下7座城市SUV科帕奇最高優惠5.39萬元、新生代城市SUV創酷最高優惠1萬元和性能中級車科魯茲經典最高優惠1萬元。   上海通用為何官方宣布大幅下調價格呢?有專家認為,一是為了市場占有率,通過鞏固或擴大汽車銷售量,以售后利潤彌補前期損失的差額利潤,這部分利潤是廠家與經銷商共享的,甚至是有些經銷商的最主要利潤來源;二是為了提高產能利用率,車企毛利率高主要靠公司規模效應,產能利用率高無疑對于提升毛利率有著顯著作用,尤其是那些前期拼命擴大產能的汽車企業,一旦產能遠高于銷量,或者產能利用率過低,車企將面臨庫存積壓、利潤下滑甚至虧損的局面。   中高級車市競爭加劇   與上海大眾宣布官方降價相仿,上海通用旗下降價主力車型基本都是中高級車,如此一來中高級車市場的競爭將進一步加劇。   吉林交通職業技術學院教授劉銳在接受記者采訪時表示,目前進口車價格國內外仍有3到4倍的反差,但隨著國內中高級車市場競爭的日趨激烈,目前合資中高級車市場的讓利空間已然不大。隨著自由貿易區試點的推行和擴大,平行進口車價格對常規進口車和國內合資品牌高端車形成直接沖擊,來自國內緊湊級車型的價格下行勢不可擋,中高級車、豪華車市場競爭愈演愈烈,中高級車的產能擴充勢頭逐漸走強,隨著上海大眾和上海通用接連推出官方降價活動,將進一步推動中高級車市場消費潛力的挖掘力度,讓更多準備購車的消費群體得到實惠。   下一棒或將近期呈現   國內重量級的兩家汽車合資企業先后下調官方報價,對于整個汽車市場來說可謂震動不小,與其坐失市場占有率,跟風降價才是最終選擇,但降價潮何時才能到來呢?   “不出意料的話,下一個大型汽車廠商接過降價接力棒的時間不會太久,但上海大眾及上海通用聯手掀起的這次大規模降價潮是否能帶動銷量增長還有待驗證,當然也有可能加劇消費者持幣觀望的態度。”吉林大學汽車工程學院教授于秀敏對記者說,我記得上海通用在2004年5月份率先發起過一次降價行動,南北大眾6月份緊隨其后聯手降價引發整個汽車市場陷入降價狂潮,降價潮反而進一步促使部分消費者持幣待購現象持續加重,汽車市場增長速度低迷從而一直延續到2006年才得以回暖。雖然降價潮可能會導致整個行業陷入低迷,但有一點可以確定的是先降肯定比后降獲益更多,畢竟消費者還是喜歡獲得更多實惠。   記者 王魁軍
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